在我們的日常生活中，經(jīng)常會提到一個詞語---輻射。那么輻射是什么？輻射是指電子產(chǎn)品在工作的時候對外界發(fā)射的電磁場，輻射只是電磁兼容里面的一小部分，其完整的電磁兼容（Electro Magnetic Compatibility簡稱EMC）分為兩大部分：電磁發(fā)射和電磁干擾，在這兩大部分中又分為多項小部分內(nèi)容。

當前，汽車工業(yè)迎來重大變革，主要聚焦于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展道路中。隨著汽車“三化”的推進，整車上電子零部件的占據(jù)比例越來越大，成為帶動未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力之一。然而隨著汽車電子產(chǎn)品和系統(tǒng)的高速發(fā)展，車載電子設備的不斷增加，造成有限的汽車空間電磁信號密集，同時汽車本身長時間處于充滿電磁噪聲和干擾的環(huán)境下，電子零部件和整車必然會產(chǎn)生更多的電磁兼容問題，影響整車各電子零部件的正常運行，甚至影響人體健康和行車安全。

為此，眾泰汽車工程研究院專門成立了EMC研究團隊，進行整車電磁兼容設計、整改、測試、驗證的研究，從整車設計階段EMC開發(fā)團隊就進行正向開發(fā)工作。對整車電器電子零部件布局、電源、搭鐵、線束等進行設計評審，以從源頭對整車的EMC進行設計規(guī)范，保證整車電磁兼容性能。
*，汽車的各大功能是由相應的功能模塊組成并實現(xiàn)的；正如一個完整的人一樣，需要頭，腦，眼，鼻，口，手，足等來協(xié)同合作完成你之所需。汽車的各功能系統(tǒng)模塊可分為電器電子系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、底盤布置系統(tǒng)、內(nèi)外飾控制系統(tǒng)等等。
為了確保整車的EMC符合法規(guī)標準取得公告終上市，且整車各功能模塊能互不干擾的正常兼容工作。眾泰汽車工程研究院制訂了: 整車EMC試驗方法及要求、零部件高、低壓EMC企業(yè)標準，對每一個電子零部件的EMC性能進行規(guī)范，需要在其開發(fā)的各個階段都進行EMC的摸底、正式測試，并且針對不滿足的項目進行及時整改，眾泰汽車電磁兼容開發(fā)包括：電路原理圖設計更新，PCB重新設計布局，結構變更等相關流程。在項目設計開發(fā)階段，眾泰汽車EMC工程師會對關鍵零部件的EMC設計方案進行評審，以確保零部件EMC性能滿足眾泰企標要求。

為了管控零部件EMC性能質(zhì)量，眾泰汽車工程研究院審核認可了國內(nèi)比較的第三方EMC實驗室：例如中國汽車研究院天津檢驗中心等8家資質(zhì)實驗室，作為終零部件EMC測試實驗室，零部件需要到認可的第三方實驗室進行測試，以滿足眾泰汽車EMC企業(yè)標準要求。

眾泰汽車聯(lián)合專業(yè)第三方EMC實驗室及各零部件供應商舉辦過多次EMC技術交流會議， 對眾泰汽車的EMC要求進行深入的解讀，并對整車、零部件EMC設計、整改、測試、驗證進行培訓分享，以提高零部件供應商的專業(yè)EMC設計整改能力，從零部件源頭上入手，保證整車的EMC綜合性能。

當所有電器電子零件全部滿足EMC要求之后，EMC工作進入下一個階段：整車電磁兼容自兼容評審。EMC團隊會組織專業(yè)的評審團隊，對汽車的各個工況、各個功能模塊進行實際（過壓）操作。
同時，會進行整車EMC測試，這是把好整車電磁兼容的后一道關。整車是一個復雜的系統(tǒng)，整車的線束走線、電源搭鐵及零部件的布置等都可能影響整車的EMC性能。需要花費大量的時間和精力測試，驗證和整改。經(jīng)過對各個配置的車型進行整車EMC測試和整改，滿足眾泰整車EMC企標要求并取得公告，這樣設計全新，*，性能*以及EMC性能可靠的眾泰整車，不負眾望地交到我們的每一位用戶的手中。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化革命的加快， 眾泰汽車電磁兼容開發(fā)流程的完善，也為眾泰汽車未來新四化革命打下堅實的技術基礎。眾泰汽車EMC經(jīng)過多年發(fā)展，不僅擁有正向的開發(fā)流程和完善的企業(yè)標準體系，且整車的電磁兼容性能完滿足國內(nèi)、（歐洲）的EMC法規(guī)要求。在EMC上的技術積累也為眾泰汽車從國內(nèi)走向奠定了堅實的技術基礎，進一步提升了眾泰汽車的核心競爭力。